美联储按兵不动，但一场新闻发布会引发的市场动荡，正在动摇投资者对其政策框架的信心。 美联储7月议息会议维持利率不变，然而真正牵动市场神经的并非决议本身，而是主席沃什在发布会上的表态。高盛交易台负责人Rich Privorotsky指出，沃什在通胀与就业权衡问题上始终未能阐明清晰的反应函数，这令市场对美联储政策逻辑的疑虑急剧升温。30年期美债收益率随即攀升至新高，收益率曲线大幅陡峭化。 高盛警告，这一局面可能产生反效果：若在取消前瞻指引的同时又模糊政策框架，美联储的公信力非但难以修复，反而可能进一步受损。 更关键的是，长端利率的失控走势或将倒逼美联储重新出手——除非9月前经济数据明确转软，否则市场可能迫使美联储再度加息，以重新锚定长端并挽回公信力。 新闻发布会成焦点，反应函数缺失引发质疑 据高盛Rich Privorotsky分析，沃什主导美联储以来，其核心目标是通过取消前瞻指引来重建美联储在连续多年未能实现2%通胀目标后所失去的公信力。然而，取消指引并不等同于可以回避框架透明度。 在发布会上，当被追问通胀与就业之间如何取舍时，沃什未能给出明确的政策反应函数。在被问及通胀判断依据时，他表示委员会参考更广泛的指标，但未说明哪些指标权重最高、如何加权。 Rich Privorotsky指出， 若在移除前瞻指引的同时又遮蔽政策方法论，公信力的结果可能与初衷背道而驰——不是提升，而是恶化。 长端利率失锚，或倒逼再度加息 市场对美联储反应函数的困惑，直接体现在长端利率的剧烈波动上。30年期美债收益率在议息会议后突破新高，收益率曲线出现明显陡峭化，显示市场对长期通胀与财政前景的担忧正在加剧。 高盛认为，这一走势具有重要的政策含义。除非9月前经济数据出现明确的全面走软，否则市场可能主动“要求”美联储再次加息，以重新锚定长端利率、恢复政策公信力。前端利率偏低而长端利率高企的组合，对小盘股及其他长久期资产而言尤为不利。 全球财政扩张加剧长端压力 长端利率的隐忧并非孤立存在，而是嵌套在更广泛的全球财政背景之中。高盛指出，日本方面，Takaichi正在推动下调消费税；英国方面，政策讨论已从"是否增加国防开支"转向"如何为其买单"。发达市场整体财政赤字持续扩大，并未呈现正常化迹象。 自新冠疫情以来，各主要经济体财政状况只朝一个方向移动，从未实现正常化。这一结构性特征意味着期限溢价将持续走高，通胀将更具粘性，名义利率将在结构性高位维持更长时间。 风险资产承压，市场去杠杆仍在持续 在市场层面，高盛描述了一幅令人警惕的图景。股票遭到抛售，美元走弱，风险资产整体承压，市场对美联储反应函数的质疑是主要驱动因素。 与此同时，市场正经历一轮剧烈的去杠杆过程。高盛指出，当前动量策略的回撤幅度已超过20日均值2.5个标准差，去杠杆速度之快，几乎要追溯至新冠疫情时期才能找到可比案例。但两者性质不同：疫情期间是市场功能失灵导致的被动抛售，此次更像是过度集中持仓与高杠杆积累后的主动出清。 历史数据显示，从类似超卖水平出发，未来15年的前瞻回报通常为持平至正值。但高盛认为，若要实现夏普比率更优的复苏，关键在于已实现波动率相对标普500指数的收敛——在此之前，动量策略的走势将更趋震荡、区间波动，而非出现爆发式反弹。 在基本面层面，高盛认为企业盈利对相关交易仍具支撑，但市场的定价逻辑正在发生转变——投资者越来越不愿单纯为AI资本开支买单，而是更倾向于奖励能够展示AI货币化成果的公司。高盛认为，这一区分在接下来的财报季中将愈发关键。

7月31日，日本央行行长植田和男在议息会议后的新闻发布会上 多次强调通胀上行风险，并指出潜在通胀已接近2%目标，央行将避免政策滞后于经济形势。 他明确表示， 若金融环境过度宽松，央行可能加快升息步伐。 植田和男还指出，尽管重返通缩的风险已显著下降，但并未完全消除。他特别提到，中东局势下美欧央行正重新趋向紧缩，同时 汇率对通胀的影响正变得更为显著，需予以更密切监测。 少数企业反映借贷成本上升已对投资形成制约，而汇率仍是影响物价的重要变量。 他强调， 今后需更加警惕价格上涨风险，并计划从下次会议起就此展开深入讨论。 同时，他表示将避免对日常市场波动作出评论。植田和男指出，适当的货币政策对于维护收益率曲线的稳定至关重要，并称 短期内再次启用收益率曲线控制措施的可能性较低。 此外，他表示将持续关注熊本地震对经济的影响，但预计不会引发严重的资金供给问题。 此次表态紧随日本央行最新利率决议之后。 日本央行周五维持基准利率于1%不变 ，符合彭博调查全部52位经济学家的预期，同时 小幅上调未来几年经济增长预测，并重申将根据经济和物价形势继续推进政策正常化。 不过，审议委员会内部出现分歧， 委员高田创投下唯一反对票，主张连续加息 ，反映出部分委员认为当前通胀走势已具备进一步收紧政策的条件。 截至发稿，日元持续走弱，美元兑日元报160.46。但在7月30日周四美股早盘时段，美元兑日元曾急速跌破160关口，短短一小时内暴跌近500点，一度下探至158.00下方，日内跌幅高达3.3%，创下自2023年12月以来的最大单日跌幅。 鹰派立场进一步强化 植田和男表示，受AI相关投资扩大及近期日元贬值推高进口成本影响，本财年晚些时候通胀率有望明显升至2%以上，潜在通胀存在突破目标的风险。他强调， 在通胀趋势完全确认之前，央行也可提前调整政策，不应低估通胀上行风险。 他指出， AI相关需求非常强劲，相关支出在某种程度上具有可持续性。 植田和男还表示，货币政策调整需要时间才能传导至实体经济。自上月加息以来，市场利率已有所上升，目前仍需评估此前紧缩措施的影响。他指出， 消费税下调对物价的影响尚待观察 ，目前仅少数企业受到融资成本上升影响，整体金融环境依然宽松。 此外，植田和男表示，因6月无法参加政策会议而未参与投票。他强调，日本央行无权就财政政策向政府提供建议。 日元仍受利差主导，加息预期有待兑现 相比日本央行的表态，美日利差仍然是影响汇率的决定性因素。 彭博数据显示，以2年期美日隔夜指数掉期（OIS）利差衡量，美元兑日元与利差之间90日滚动相关系数已由3月的约0.25升至0.44，显示利差对汇率走势的解释力持续增强。 尽管日本央行继续释放鹰派倾向，并明确将汇率和中东局势列为未来政策的重要观察变量， 但由于本次会议并未释放提前加息的明确信号，市场对政策路径的判断并未发生根本改变。 决议公布后，美元兑日元仅小幅走弱， 投资者仍普遍押注日本央行最快可能于10月再次加息，但这一预期仍有赖于后续通胀、汇率及外部风险的发展进一步验证。 与此同时， 市场持续关注日本官方是否已再度出手干预汇市 。据报道援引知情市场人士，日本当局于周四纽约交易时段入市干预，推动日元兑美元一度单日上涨3.3%。虽然日本政府并未正式确认实施干预，但日本首席汇率官三村淳表示，日本从美国获得的支持已不仅限于道义层面，进一步引发市场对协调干预的猜测。 在日本央行未能通过提前加息为近期日元反弹提供政策支撑的情况下，套息交易逻辑并未发生根本改变。短端利差仍持续吸引资金流向美元资产，使得日元更多依赖官方干预，而非利差收窄带来的持续升值动力。

截至本周五，北方市场硅锰6517（现金）5650-5700元/吨，环比上周价格持平；南方市场硅锰6517（现金）5700-5750元/吨，环比上周五价格持平，南方市场硅锰6014（现金）5350-5400元/吨，环比上周价格持平。 近期硅锰期货盘面弱势窄幅震荡，市场观望氛围浓厚，市场价格下跌，期现价格基本同步。 成本来看：矿端，锰矿现货价格持续阴跌；电价端，广西贵州电费上调后维持高位且无下降预期，云南地区进入丰水期，电费有所下调，内蒙小风季部分地区限电，电价有小幅上调。 多因素交织下硅锰综合生产成本有所下降。 供应端：内蒙地区开工偏稳，但多数厂家表示目前亏损严重，存在检产、降负荷，产能释放与高炉检修情况同时存在。宁夏地区厂家减产幅度加深；南方合金厂整体开工依旧偏低，出货机会较少，市场交投氛围冷清。 行业整体供应整体下降，企业成品库存维持高位，高去库压力短期对硅锰期现价格形成一定压制。 需求端：合金终端消费表现冷清，下游整体采购情绪偏弱，钢厂及贸易商补库态度偏谨慎，短期难以对硅锰市场形成有效提振，钢厂招标陆续进场，河钢集团26年7月硅锰采量15400吨。环比6月采量：15400吨持平，首轮询盘5900元/吨，定价5950元/吨，对市场提振作用不大，市场出货情绪仍偏淡。 整体来看，当前需求难以形成对价格的有效拉动，厂家普遍陷入亏损境地，供需宽松格局下，短期硅锰维持偏弱震荡运行，后续仍需要关注硅锰供需变动以及期货盘面的波动情况。

7月31日讯： 北方港口：46%澳块40.5~41元/吨度，环比上周价格下降；南非半碳酸33.5~34元/吨度，环比上周价格下降；加蓬38.3~38.7元/吨度，环比上周价格下降；南非高铁28.8~29.3元/吨度，环比上周价格下降；南非中铁36~36.5元/吨度，环比上周价格持平。 南方港口：46%澳块42.9~43.4元/吨度，环比上周价格持平；南非半碳酸36.5~37元/吨度，环比上周价格下降；加蓬41.1~41.6元/吨度，环比上周价格上涨；南非高铁31.2~31.7元/吨度，环比上周价格下降；南非中铁38~38.5元/吨度，环比上周价格持平。 锰矿市场价格持续阴跌、终端需求承接乏力，贸易商降价出售现象较普遍。 供应端 ，联合矿业(CML)公布2026年9月对华报价出台，Mn>46%Fe<4%Si02<18%澳块报5.1美元/吨度，环比上月下跌0.2美元/吨度。South32对华2026年9月船期南非半碳酸块报价为4.5美元/吨度（降0.25），澳块5美元/吨度(降0.1）。康密劳2026年9月对华锰矿装船加蓬块报价为4.9美元/吨度（降0.2）。 当前港口高价锰矿累库，锰矿持续到港，多数贸易商为了保障出货量，选择降价出售现货锰矿。 需求端 ，硅锰期货盘面弱势震荡，市场观望情绪浓厚，难以拉动现货采购。现货方面，合金生产普遍亏损，内蒙地区开工偏稳，存在检产、降负荷情况，但产能释放与高炉检修情况同时存在，整理来看对锰矿询价较少，采购情绪偏平淡。宁夏地区厂家压产减产情况较普遍，开工率低，厂家采矿积极性不高；南方合金厂整体开工最低，仅以刚性按需采购为主，市场交投氛围冷清。现阶段硅锰企业多采取 刚需补库、小单随行 采购策略，传统淡季市场交投活跃度偏弱，成交以零散小单为主，锰矿实际需求边际走弱。 库存端， 天津港、钦州港累库，当前锰矿处于偏高位水平，高库存压制价格涨幅。 目前成本端对矿价底部支撑力度有松动，下游合金端需求疲软、工厂仅按刚需补库，叠加港口高库存下基本无缺货预期，矿价上行动力不足。预计短期港口锰矿价格持续阴跌。

广东省大宝山矿业有限公司现有以下批次钨精矿(白钨)，将以电子竞价的方式向社会公开竞价，公司秉承公正、公平、公开的原则，真诚邀请各有意向的公司来广东省大宝山矿业有限公司参与该项目竞价。 一、 竞价标的物（钨精矿）品位参考一览表（以最终交货实际化验品位为准）： 附注：贵公司收到邀请书后，需缴纳本批次的竞价保证金：1000000.00元（含安全风险抵押金五万元）人民币至广东省大宝山矿业有限公司开户银行（若竞得可在货款中冲抵），原在我公司账户已有足额竞价保证金的作为本批次竞价保证金使用。并于2026年8月3日24点00分前以电子邮件的形式给予回复确认，我公司电子邮箱为：dbsyxbysjs@163.com。 二、 竞价后我公司只对含钨和水份进行检测，其他元素指标不作检测。同时，中标单位需在提货前足额支付钨精矿货款。 三、竞价时，以竞价方一次性报价为准，参与竞价的客户报价需以1000元/标吨为最小变动单位，所报价格不得低于底价，低于者视为无效报价。中标方可优先选择钨精矿批次与数量（中标方采购数量不得低于10标吨），双方以中标通知书盖章确认具体批次与数量。竞价方有效报价者可按中标价格跟标（其跟标顺序按有效报价从高往低排序），跟标者采购数量不得低于10标吨，跟标方采购批次和数量以双方盖章确认的跟标通知书为准，卖完为止。 四、竞价管理办法条款： （一）参与竞价要求： 竞价方须提前将公司营业执照、法人委托书（委托人参加的需提供身份证复印件），需要重新选矿的需提供排污许可证等相关材料各复印一份并加盖公司公章，递交标价方处确认资质、递交标价方处确认资质。 （二）保证金交纳要求： 1.竞价方必须在竞价前通过竞价邀请函向标价方确认参加竞价，并到标价方指定开户银行（ 单位名称：广东省大宝山矿业有限公司，开户银行：交通银行股份有限公司广东省分行营业部，账号： 44116467000000601 ）预交竞价保证金。 2. 竞价方中标后，交纳的竞价保证金自合同生效之日起自动转为合同履约保证金，在无违约前提下，合同履约保证金在合同约定最后拉运钨精矿批次可作为货款使用；未中标且无跟标意愿单位，竞价保证金原数退回（不计利息）。中标竞价方需在中标后规定期限内签订买卖合同并预缴全部中标货款，有效期内不能全额预付货款视为违约，竞价保证金不予退还。 （三）竞价方式、时间 1.竞价方式：竞价前竞价方必须以函件或传真形式说明参加竞价的电子邮箱号，且该邮箱号应为网易邮箱（即邮箱后缀为@163.com）。 2.竞价时间：参加竞价时间根据标价方具体确认时间为准，并将提前一日以邮件或传真方式告知竞价方，且向竞价方通报标的物的质量和数量，即《竞价邀请书》。 （四）标的物（钨精矿）验收标准、方法及提出异议期限： 1. 钨精矿的取样、制样按[GB/T 2007-1987及GB/T 4414-2013]规定的程序和方法进行。双方在卖方钨精矿货场内装完车后在车上共同监督取样，所取样品经卖方检测中心缩分制样后分为一式四份。钨精矿样品一份送第三方（中国有色金属工业钨及稀有金属产品质量监督检验中心）检测，一份卖方持有，一份买方持有，买卖双方再共同签封另一份作为公样（按买方收到卖方检验报告之日起计算，公样保管期限为一个月），由卖方保管以备发生品质争议时作为复检使用。 2.钨精矿销售水份以卖方检测结果作为结算依据；钨品位以第三方检测结果作为结算依据，如双方检测结果在国标（GB/T 6150.1-2023）规定的允许误差范围内（误差范围：±0.55%），以第三方结果为结算依据；如买方对第三方检测结果有异议时，需在第三方出具化验报告之日起7个工作日内书面通知卖方，可提请另外检测机构（具备省级或省级以上资质的检测机构：国家钨与稀土产品质量监督检验中心、中国有色金属工业华南产品质量监督检验中心）复检，三方（买方、卖方检测中心和卖方营销中心）相关人员共同到卖方检测中心由买方以抽签的方式随机抽取一家作为复检检测机构，采用复检机构检测结果作为结算依据，并由差异大的一方承担复检检测费用；如买卖双方化验结果与检测结果差异一致，复检检测费用各承担一半。 （五）标的物（白钨精矿）的计价方式 1.竞价钨精矿结算价格=(竞价方一次性报价-品位差扣款)×钨精矿湿重×(100%-水份)×钨精矿品位÷65%。 2.品位差扣款：若销售后钨精矿化验品位＜25%，则品位差扣款额=（24-钨精矿销售后化验品位去尾取整）×竞价前五个交易日（不含开标当日）上海有色网（钨精矿品位23%-25%）公布的日均价的算术平均价（元/吨度）（注：24指钨精矿品位23度和25度的平均值）。若销售后钨精矿化验品位≥25%，则不再做品位差扣款。 3.结算时其它元素不计价、不扣款。 （六）标底、报价和竞价时间： 1. 竞价时由标价方在竞价时间内设定统一时间向各参加竞价的客户发送公开竞价标底即《竞价书》电子邮件。 2. 竞价方必须在规定时间内以电子邮件形式进行一次性报价，按《竞价书》内容格式填写并回传至大宝山矿业有限公司竞价邮箱（邮箱号为：dbsyxbysjs@163.com）。 3.竞价时间为标价方发送竞价标底邮件《竞价书》后十分钟内回复，逾时视为放弃竞价。 （七）评标、中标： 1. 监督组：由大宝山矿业公司价格委员会下属产品销售定价小组组成。 2.以价高者得为原则，即参与竞价方出价最高竞得。 3.以时间优先为原则，当报价相同时，以最先回传《竞价书》电子邮件至标价方邮箱者竞得。（若竞价时竞价方所回复邮件出现同一时间和同一价格时，则以标价方网络邮箱默认收件的先后顺序为准） 4.竞价方中标后，中标竞价方需与标价方及时签订钨精矿买卖合同。同时，在合同签订之日起十日内将货物组织拉运完毕，未在规定时间内将货物拉运完毕视为违约。 五、运输方式： 汽车运输，费用由买方承担（包括装车费用6元/吨，不含税装车费用5.66元/吨，增值税税率为6%），凭卖方发出的提货单方可提货。买方自行组织符合国家法律法规规定的车辆进行运输，买方在汽车装车及运输过程中，自行铺垫及堵漏，运输、使用或再次贸易过程中发生的安全、环保、消防等问题由买方承担责任（详见第七条）。若买方在运输过程中出现意外，影响卖方正常生产时，卖方有权按卖方公司有关规定进行处理。钨精矿自运离卖方矿池或堆场起交付给买方，此后发生的一切风险由买方承担。 六、不可抗力： （一）本公告所称不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于自然灾害（如地震、海啸、台风、洪水、冰雹、火山爆发、山体滑坡、泥石流等）、法律法规及强制性国家标准变化调整、政府行为（如征收、征用、政策重大调整、环保或安全监督检查等责令停产停业）、国有资产管理监督指令、社会异常事件（如社会公共卫生事件、战争、罢工、骚乱等）。 （二）如发生不可抗力事件，受影响一方应在不可抗力事件发生后15个工作日内及时通知另一方，可根据影响程度免除全部或部分责任。受影响一方未按合同约定履行通知义务，致使损失扩大的，则应对损失扩大部分承担赔偿责任。 七、货物运输安全、环保和消防事项： 买卖双方应严格遵守国家及地方的安全、环保和消防法律法规，切实履行安全、环保和消防责任。在货物拉运全流程操作中，始终将安全、环保和消防放在首位，采取一切必要措施，确保不发生安全事故，不造成环境污染和消防事件，并接受政府监管部门、社会公众及卖方公司的监督检查，对违反安全、环保和消防规定的行为承担相应责任。同时，并严格按卖方以下有关要求执行，具体如下： 1.安全方面：①买方组织车辆到卖方货场拉运货物时，应选用符合国家规定标准的运输车辆，拉运车辆须按标载装载、配载（按车辆行驶证限值）；严禁超高装载。装货车辆装好货进入国道，应严格遵守国家道路交通法律法规，若存在堵塞交通、强行冲卡、暴力抗法、破坏相关设施设备的行为，产生的一切后果由买方承担。②买方须对所组织车辆司机进行安全交底，必须遵守卖方现场安全管理规定无条件接受违章处罚。矿区内严禁超速、超载，装卸时车辆需停靠在指定区域，禁止在斜坡或不平整地面装卸。不得堵塞交通、强行冲卡和破坏相关设施、设备，并且拉货司机和相关操作人员杜绝酒后驾驶和疲劳作业，如有违反，产生的一切后果由买方承担。③买方所组织的装货车辆到卖方货场装货时，拉货司机和相关人员非必要不得下车，确有需要下车时，须佩戴好安全帽，须服从现场人员的指挥，须严格遵守卖方相关规定（如：进入仓库装货时司机严禁下车，进入仓库停车场或装货期间严禁拍照或拍视频上传到各网络平台等）,如有违反，买方必须按照卖方公司安全及相关部门出具的处罚意见执行。 2.环保方面：①在贸易过程中，遵守环境保护法律法规及卖方公司规章制度，加强环境保护管理，防止污染物扩散到周围环境，造成环境污染。②与卖方开展贸易合作时，对运输车辆做好捆扎、覆盖等工作，避免在运输过程中出现遗撒、滴漏、扬尘等影响环境的情况，装卸过程中应尽量避免产生噪音和扬尘。③如需再次加工或销售，下游企业须资质证照齐全、治污设施完备，建立管理台账以备生态环境部门核查。④买方所采购的矿产品禁止堆存在大宝山矿管辖范围内的堆场（符合国家安全、环保、消防条件的除外）。⑤买方所组织的装货车辆到卖方货场装货前，须对车辆进行清理，严禁在卖方停车场清理车辆残存物和乱扔垃圾。同时，须对拉货车辆进行相应的铺垫和加盖篷布，严防跑冒滴漏和扬尘；并且买方须对拉货司机在铺垫车、盖篷布和捆绑全程做好安全、环保提醒和监督。如有违反，买方必须按照卖方公司安全、环保、消防及相关部门出具的处罚意见执行。⑥如发生因拉货车辆故障、操作失误或其他原因导致的事故或环境污染事件，买方需承担全部直接和间接损失，并依法赔偿相关费用。 3.消防方面：①买方须对所组织车辆司机装货前进行消防安全交底，严禁在矿区内拉运过程中乱扔烟头、烤火或其它动火行为。如有违反引发火灾，产生的一切后果由买方承担。②买方组织车辆运输过程中，需提前检查车辆状况，若拉运过程中发生车辆自燃或造成其它消防事故，产生的一切后果由买方承担。 八、参与竞价资格要求 1.经国家工商行政管理部门登记注册，具有合法有效营业执照，特殊物资提供相关法定经营证照。 2.近三年经营活动中无违法记录和重大法律纠纷，未被列入国家企业信用信息公示系统经营异常名录、严重违法失信企业名单，以及最高人民法院官网中“全国法院失信被执行人名单信息公布与查询”及“信用中国”的失信被执行人；在社会上或行业内没有明显违背社会责任有关规定的不良记录。 3.具有良好的银行资信和商业信誉，没有处于被责令停业、财产被接管、冻结或破产状态。 4.本次公开竞价采购不接受联合体投标。 5.其它未尽事宜，中标后将在购销合同中约定，并以购销合同为准。 九、竞价方对本办法条款及双方权利义务必须有清楚的认识，凡参加我公司矿产品竞价的竞价单位将视为自愿接受本办法条款内容及接受本办法条款的约束。 十、竞价开始时间：2026年8月4日9时05分。 竞价结束时间：2026年8月4日9时15分。 十一、联系方式： 招标机构： 大宝山矿业有限公司 联系方式： 13794691130 地 址： 韶关市曲江区沙溪镇 电子邮箱： db syxbysjs@163.com 联 系 人： 舒 国 春 广东省大宝山矿业有限公司 2026年7月31日

》查看SMM钴锂产品报价、数据、行情分析 》订购查看SMM钴锂产品现货历史价格走势 7月以来，磷酸铁锂产业链需求持续上涨，但供给端的响应滞后。当前市场最显著的特征，是 供给紧张正自下而上快速传导 ，形成 “电芯排产 > 铁锂正极排产 > 磷酸铁排产” 的逐级倒挂， 铁锂产能释放缓慢 以及 磷酸铁逼近满产 已成为整个链条最突出的瓶颈。 一、磷酸铁锂正极：需求旺盛遭遇产能天花板 7月磷酸铁锂正极产量达 53.8万吨 ， 环比增长7% ，与上月预期基本持平。需求增量主要来自两方面：商用车电动化提速带来的动力电池订单，以及储能领域稳定且持续的放量。 进入8月，正极厂给出的排产计划约 56.5万吨 ， 环比增长5.1% ，增速较7月有所放缓。放缓的核心逻辑并非需求转弱， 而是有效产能已触及上限 。头部正极厂普遍反馈，当前接收的 订单量远超自身实际交付能力，企业多处于被动去库状态，可售库存持续压缩。 与此同时，新产线正处于投产后的设备调试与爬坡初期， 放量节奏远慢于规划预期 ，短期内难以形成有效补给。可以说，8月增量受限，本质上是 “产能不够用，而非订单不够多” 。 开工率数据直观印证了这一判断。7月磷酸铁锂行业整体开工率已达78%，8月预计将升至80%。需要特别指出的是，行业内存在相当数量的尾部产能，这类产线因技术能力不足、产品一致性差或客户认证缺失，难以获得下游批量订单，实际上长期处于闲置或低效运行状态。因此，在剔除这些无效产能后，80%的开工率已完全对应可交付有效产能的满产状态，优质产线几乎全部开满，边际新增供给极为有限。磷酸铁锂正极的供给刚性已明确。 二、上游磷酸铁：缺口放大，成为制约全链条的关键瓶颈 问题的关键在于，紧张格局并未止步于铁锂正极，而是进一步向上游磷酸铁蔓延。 7月铁锂正极排产环比增长约7%，8月铁锂正极排产环比增长约5%， 但上游磷酸铁材料的分别仅环增约3.6%和3%， 且磷酸铁行业开工率已增至85%。供需增速出现错配，直接导致部分铁锂正极厂因无法足额采购磷酸铁而限制排产。个别企业甚至将订单向其他工艺路线转移，或流向其他有富余磷酸铁供给的正极厂。这意味着， 磷酸铁的有效供给对磷酸铁锂正极的出货量形成一定影响。 这种供需裂口最终体现为全产业链的“倒挂”： 电芯企业排产高于铁锂正极排产，铁锂正极排产又高于磷酸铁排产，每个环节均处于紧平衡甚至短缺状态 ，而磷酸铁正是这组倒挂链条中最薄弱的一环。磷酸铁环节同样面临新产能建成进度缓慢、有效产能不足的困局，在铁锂需求持续涌入的情况下，供给缺口被持续放大。 三、后续展望：旺季增量确定，供给约束难以根本缓解 往后看，8月磷酸铁锂排产预计仍有约5%的环比增量。市场将进入传统的“金九银十”车销旺季，动力需求存在确定性支撑，同时部分新增产能有望落地并启动爬产。但受制于新产线从调试到稳定量产的客观周期，9月的实际产出仍将被产能爬坡速度所约束，供给弹性极低。企业反馈的订单需求依然非常旺盛，供不应求的局面大概率延续。 在供给约束未解且需求持续上行的背景下， 产业链利润仍将向上游紧缺环节集中。 磷酸铁的供给能否如期释放，将成为决定三、四季度磷酸铁锂正极产量上限及加工费走向的核心变量。同时，需持续关注碳酸锂价格波动和下游头部电池厂的采购策略调整，这些因素将在偏紧的供需底色上，进一步影响市场节奏。   SMM新能源研究团队 王聪 021-51666838 冯棣生 021-51666714 杨朝兴 021-20707860 王子涵 021-51666914 王杰 021-51595902 陈泊霖 021-51666836 王易舟 021-51595909 徐萌琪  021-20707868 胡雪洁 021-20707858 林子雅  021-51666902 杨玏 021-51595898 李亦沙 021-51666730 王照宇 021-51666827 肖文豪 021-51666872 张婧 021-51666878